交通監(jiān)管常用的幾種監(jiān)控方式

我國(guó)地廣路多，各地市交通管理部門在采購產(chǎn)品時(shí)也具有多樣性，一方面與設(shè)備本身的性能指標(biāo)密不可分，也與設(shè)備成本、各地路況、各地交通監(jiān)管政策有密切關(guān)系，目前國(guó)內(nèi)常見的監(jiān)管產(chǎn)品有以下幾種：

地面埋設(shè)感應(yīng)圈（或感應(yīng)棒）

這種方法比較經(jīng)典，檢測(cè)效果也不錯(cuò)。如我國(guó)南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對(duì)線圈的維護(hù)工作都是巨大的。

視頻檢測(cè)

該方法通過對(duì)連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進(jìn)行違章抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)圈，通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測(cè)交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測(cè)方式。視頻的缺點(diǎn)是對(duì)移動(dòng)車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動(dòng)車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法；另一方面，在路口，道口及高速路進(jìn)出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯(cuò)誤選擇車道等，這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，采用較慢快門就可達(dá)到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。

微波雷達(dá)

如以上所述，區(qū)別與視頻檢測(cè)，路口通常為多車道、并且具有多車輛、多行人的復(fù)雜性。單使用多普勒效應(yīng)的微波雷達(dá)對(duì)路口違章車輛的偵測(cè)同樣具有較大困難，而對(duì)于速度較快，方向單一的高速路，微波雷達(dá)則是目前配合高速攝像機(jī)的最佳搭檔，高速攝像機(jī)接受到微波雷達(dá)所偵測(cè)到的高速移動(dòng)車輛，迅速進(jìn)入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進(jìn)行違章取證。國(guó)際上的主流產(chǎn)品就是雷達(dá)配合高速攝像頭拍攝超速。

超聲波檢測(cè)

主要時(shí)利用超聲波測(cè)距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡劣環(huán)境中使用壽命最多也就幾周，因此檢測(cè)方法不適用。

紅外線檢測(cè)和激光檢測(cè)

紅外線和激光檢測(cè)有類似之處，由于激光有點(diǎn)測(cè)量行為，從理論上講時(shí)可行的并且檢測(cè)過程都相當(dāng)高，但與微波雷達(dá)相比，同樣面臨路口多，道路多，車輛多，行人多的影響，點(diǎn)測(cè)量效率無法滿監(jiān)管要求，最重要的是：激光檢測(cè)中的激光束對(duì)人體主要是人眼的傷害是其在尤為嚴(yán)重的問題。在歐美等國(guó)家又用激光測(cè)速的交通測(cè)速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達(dá)到國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。在日本是嚴(yán)格禁止用激光檢測(cè)設(shè)備的，因此激光檢測(cè)在理論上又是較好，但目前在使用過程中的安全問題仍未解決。

常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理

實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照，感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)拍照方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)，啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器有可能工作，在采用感應(yīng)線圈拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈汽車啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車輛闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后，觸發(fā)照相，由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測(cè)速只有采用雷達(dá)激光技術(shù)，因此雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器可以完全預(yù)報(bào)測(cè)速探測(cè)。